Lokomotiven auf Urner Geleisen

Der «Astoro» vor Flüelen entlang dem Urnersee (Foto SBB); Cisalpino ETR 610 / SBB Astoro RABe 503 Baujahr: seit 2007 Spurbreite: Bei den beiden Endwagen sind die inneren Achsen angetrieben. Somit ergeben sich für den Zug aus sieben Fahrzeugen acht angetriebene und 20 Laufachsen. Der Zug fährt bis zu 250 Kilometer auf 1435 mm (Normalspur) Antrieb: Bei den beiden Endwagen sind die inneren Achsen angetrieben. Somit ergeben sich für den Zug aus sieben Fahrzeugen acht angetriebene und 20 Laufachsen. Hersteller: Alstom Länge (m): 187,4 Gewicht (t): 450 Geschwindigkeit (km/h): 250 km/h Leistung: 5500 kW Betriebsnummern: 610-001 – 610 014; RABe 503 011 – RABe 503 022 Ausrangierung: --- Sitzplätze: 422 Sitzplätze (296 1. Klasse, 108 2. Klasse, 18 Speisewagen). 42 der 422 Plätze sind Prioritätssitze mit größerem Sitzabstand für Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Cisalpino bestellte im Jahr 2004 14 Züge ETR 610 für den grenzüberschreitenden Verkehr. Die geplante Inbetriebnahme im Dezember 2008 verzögerte sich wegen verspäteter Lieferung, notwendigen Qualitätstests sowie Personalschulungen. ETR steht für Elettro Treno Rapido. Der Hochgeschwindigkeitszug wird von Alstom in Italien gebaut (ex Fiat Ferroviaria). Das Design stammt von Giorgio Giugiaro. Die Züge kamen auf der Gotthardroute – abgesehen zu Testzwecken – vorerst nicht in Einsatz. Ende 2009 wurden die Züge (7) auf die SBB und Trenitalia aufgeteilt, da die gemeinsame Tochtergesellschaft Cisalpino aufgelöst wurde. Die SBB versetzten dem ETR 610 einen neuen weiss-roten Anstrich. Und lösten eine Option für acht weitere Züge ein (2012). Die Züge mit der SBB-Bezeichnung RABe 503 wurden wiederum zuerst auf der Simplonstrecke nach Mailand eingesetzt. Seit Dezember 2015 kamen sie auch auf der Gotthardstrecke zum Einsatz, wo sie den ETR 470 ablösten. Anfang 2015 lösten die SBB im Hinblick auf die Eröffnung des Gotthard-Basistunnels 2016 eine Option auf vier weitere Fahrzeuge ein. Der Zugtyp konnte schnell in Betrieb genommen werden, während die bereits bestellten 29 Triebzüge vom Typ RABe 501 («Giruno») erst ab 2019 und damit nach der Tunneleröffnung zum Einsatz kommen konnten. Der RABe 503 erhielt nun bei der SBB den Namen «Astoro», abgeleitet vom italienischen Begriff Astore für Habicht. Foto: ETR 610 im Bahnhof Flüelen zu Testzwecken 2009 im Design der Cisalpino AG (Foto: Rolf Gisler-Jauch). Quellen / Literatur: Literatur: www.wikipedia.de (2021); www.sbb.ch (2021);

BESITZER DER LOKOMOTIVEN

2009-		Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
2009-2009		Cisalpino AG

EREIGNISSE ZUR LOKOMOTIVE

2016  / Mittwoch, 20. April 2016 Gotthard: SBB geloben Besserung Im Schnitt erreichen 89 Prozent der Züge in der Schweiz ihr Ziel mit weniger als 3 Minuten Verspätung. Am Gotthard liegt der Wert nur bei 82 Prozent. 31 Prozent der Verspätungen auf der Gotthardstrecke werden durch das Rollmaterial verursacht. Das grosse Sorgenkind ist der Neigezug ETR 610, den die SBB bis Ende 2018 technisch verbessern wollen. 31 Prozent der Verspätungen zwischen dem Tessin und der Deutschschweiz sollen in Italien verursacht werden. In diesem Punkt soll eine Arbeitsgruppe mit der italienischen Bahn Besserung bringen. Ein weiteres Problem sind Störungen, die durch die neue Führerstandssignalisation ETCS Level 2 verursacht werden. UW 31, 20.4.2016, S. 1.